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有限会社ウインズ
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レボルド アブRevo用
REVOLDはその攻撃的な造形とは裏腹にスプールの立ち上がりから終熄まで滑らかな回転をバランス良く制御し、マグネットブレーキを理科学的に形にした、非暴力的なまさに究極のブレーキシステムなのです。
マグネットをホールドする6061ALをCNCマシニング加工を施し、2mm厚のネオジムを6ヶ配列、この奇跡のバランスはベイトフィネスというコンセプトから開発してきたが、2gのノーシンカーワームから1oz強のハードベイトまでもイージーにキャストすることができ、また、使用ラインもフロロ、ナイロン、PEという種類を問わず、ベイトリールに不慣れな初心者から過酷なトーナメントアングラーまで誰もがストレスフリーで使いこなすことができるのがREVOLDなのです。
REVOLDを用いれば、ノーシンカーカーワームでもイージーキャストが可能。
しかも飛距離もそこそこ飛んでしまうのだから驚く。
もちろん多少のマグダイヤルでのブレーキ調整は必要です。
いくらREVOLDであっても、重さの違う全てのルアーに「これっきりモード」は存在しないので、予め、マグブレーキを少し強めに(MAX側へ)設定して徐々に弱くして調整してください。
そして、ここだと決まった位置を見つけたら思い切ってフルキャストして欲しい。
きっと、スピニングでのフルキャストよりも飛距離がでるでしょう。
少しマグダイヤルについての復習を、
まず、メカニカルブレーキですがスプールを左右に指で押して見てガタのなくなる位置まで締め込みます。
それ以上はルアーのウエイトに関係なく調整する必要はありません。
スプールにガタが出ればキャスト時にスプールが左右に振れていると仮想するとマグネットに対してマグプレートが近づいたり遠くなったりと不安定になります。
ほんとに微妙な数値ですがREVOLDのパフォーマンスを存分に引き出す為に、もう一度、メカニカルブレーキはガタがなくなった位置まで締め込むだけ。
これは、ノーマルのブレーキを使用している時も同じ事が言えますよ。
そして、マグダイヤルですが、およそ5g程度のルアーの場合、
ピッチング時はマグダイヤルを水平に、オーバーヘッドキャストの場合はマグダイヤルの位置を0時の位置(縦)にしてもらうことが基本です。
マグダイヤルのクリックでコンマ数ミリ単位でREVOLDとスプールが近づいたり遠くなったりし、その影響を受けてブレーキフィールは変わりますのでルアーのウエイトに合わせて試してみてください。
対応機種
ABU
Revo LT, LTX, LTZ, Power Crank,
Big Shooter Compact
Magnet Brake Unit for ABU MAGTRAX™ Brake System
* IVCB-4搭載モデルについてはSpool Plate取り付け等の加工が必要です
* Elite Power Crankには取付不可